一、机油多加点总没坏处

机油少，发动机油底壳中的机油量不足，轴承、活塞等部件就无法在刚性摩擦中得到良好的润滑和降温，加剧磨损甚至引发故障。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆端会产生剧烈的搅动，增加了内部功率的损失；钢壁上的机油太多会产生烧/排机油的故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻度线之间为宜。

二、螺栓拧紧一点，不会松动

我们经常看到正规的机修师傅在拧紧不同部位的螺栓的时候会采用扭力扳手，因为不同的紧固件都用各自标准的预紧力。拧得过紧会使得连接件在外力下永久变形，反而导致预紧力下降，甚至造成滑扣或折断现象。在每次拧紧螺栓的时候，请参考《维修手册》中对不同紧固件之间的标准扭力进行预紧。就算没有这个条件，也不要把螺栓拧的过紧，导致故障的发生。
 
 
三、打蜡和洗车手法一样才不伤车漆

很多车主喜欢给爱车打蜡，这也是保护车漆的一种，但是很多时候，方式方法的错误会导致不好的结果。洗车时，大多采用圆圈的方式进行。而打蜡却不行，一定要按照直线方式，也就是横竖线叫停进行，再按照雨水流动的方向上最后一道，这样才会减小车漆表面产生同心圆状光圈的效果。

四、刚洗好车要放在太阳下晒晒干

洗车又不等同于洗衣服，晒干不是唯一的目的，在烈日下，其实车上的水滴会形成凸镜效果使车漆产生局部高温，使得漆面产生局部的色差或让车漆失去光泽。最好的办法是在洗车后在通风的地方风干，或者直接开走让自然风带走车上的水珠。http://www.nstoil.com